Пролив Босфор — камень преткновения великих держав. Пролив Босфор: описание, особенности, интересные факты и расположение Какой город расположены на берегу пролива босфор

Длина пролива составляет 61 километр, ширина - от 1,2 до 6 километров. Второй мост через Босфор (Мост Султана Мехмеда Фатиха), построен на месте, где ширина пролива минимальна (660 м). Официальное открытие моста состоялось в 1988 году, к 535-летию завоевания Стамбула. Пролив, соединяющий Черное море с Мраморным, иначе Константинопольский пролив. Стамбул. Турция. Почему-то эти великолепные млекопитающие длительное время избегали заплывать в воды пролива.

Пролив имеет эрозионное происхождение; представляет собой старую речную долину, затопленную морской водой в четвертичный период. Предполагается (теория черноморского потопа), что Босфор образовался лишь 7500-5000 лет назад. Прежде уровень Чёрного и Средиземного морей был существенно ниже, и они не были связаны. Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, Закавказья и юго-восточной Европы.

В зимы 1621-1669 годов пролив покрывался льдом. Эти времена были характерны общим понижением температуры в регионе и получили название Малый ледниковый период. Многие судоходные компании рекомендуют капитанам использовать лоцманов для транзитного прохода пролива Босфор. 29 октября 2013 года открыт железнодорожный тоннель под Босфором «Мармарай», соединяющий европейскую и азиатскую части Стамбула.

Глубина фарватера от 36 до 124 м. На обеих сторонах Босфора расположен исторический городКонстантинополь, ныне Стамбул. Пролив между европейским полуостровом Галлиполи и северо-западом Малой Азии. Он соединяет Мраморное море с Эгейским. При условии предварительного уведомления властей Турции черноморские державы могут проводить через проливы в мирное время свои военные корабли любого класса.

Мосты и тоннель через пролив Босфор

По турецки пролив называется ИстанбулБогазы (Стамбульский пролив). Уникален Босфор по многим показателям - это старая речная долина, которая затоплена морской водой и имеет два противоположно направленных течения: опресненное верхнее и соленое - нижнее.

Плотность населения на обоих берегах Босфора высока. Девичья башня располагается на маленком скалистом островке именно там, где Босфор соединяется с Мраморным морем. Девичья башня находится ближе к Азиатского побережя Стамбула. Многие отели в Стамбуле имеют номера или шикарные террасы с видом на Босфор, но не так много стоят прямо на берегу. Босфорские отели расположенные на берегу пролива находятся в основном в стамбульском районе Бешикташ.

Стамбул, мегаполис с 15 миллионами жителей возник в 7 веке до нашей эры. И даже в то далекое время, когда он именовался еще Византием, город был крупным портом и центром морской торговли. Через Босфор перекинуты два моста. Первый из них, называется Босфорским. Он – самый известный ориентир Стамбула. Осенью 2013 года по дну Босфора открыли железнодорожный тоннель, который соединил два континента.

Сейчас пролив имеет международный статус. Согласно статистике Турецкой Ассоциации морских лоцманов ежедневно через пролив Босфор Стамбул проходят примерно 155 судов. Из них 28 судов – танкеры, шести из них имеют общую длину более 200 метров. А ведь на побережье с обеих сторон к проливу жмутся примыкают переполненные поселения, да и сам огромный город раскинулся на берегах Босфора.

А сейчас регулярно курсируют через турецкие проливы танкеры в четыре раза больше, чем в Нассия. Конечно. Выход в строительстве трубопроводов в обход турецких проливов. Турция чрезвычайно в этом заинтересована в таких проектах и предпринимает значительные усилия для их реализации.

Ведь без традиционной и незабываемой поездки по нему нельзя считать полным пребывание в Стамбуле. Рыбалка в течение многих столетий была средством существования жителей прибрежных греческих, турецких и даже албанских поселений вдоль пролива. Босфор – он какой-то особенный. Ваши тексты очень живые и оказались наиболее полезными среди множества информации, которую пришлось перечитать, работая над темой о Босфорском проливе.

Например, последний отрывок текста мог быть вот приблизительно таким:И вдруг среди солнечных зайчиков, пляшущих на воде, неожиданно выпрыгнули несколько дельфинов с блестящими на солнце плавниками. Экологи их исчезновение объясняли обилием судов, но сейчас дельфины вернулись и, более того, перестали быть редкостью!

Где находится пролив Босфор на карте мира

Прочла не отрываясь, теперь особенно захотелось побывать в Стамбуле, подышать свежем бризом, как Вы верно подметили, с Босфорского пролива. Так пишет о Босфоре Орхан Памук в своей книге «Стамбул. До поры до времени на берегах Босфора располагались только греческие рыбацкие деревушки; но начиная с XVIII века здесь начали строить ялы для представителей высших кругов Османской империи». По Босфору существует несколько маршрутов.

Он был построен в 1970 году, его длина 1560 метров, ширина 33 метра, высота над уровнем моря 64 метра. Мост только транспортный и для пешеходов закрыт.Мечеть Ортакей (XIX в) в стиле необарокко.

Пролив раздора: чем может обернуться для Турции шантаж России Босфором

Румельская крепость была построена в 1452 г. султанов Мехмедом Завоевателем на самом узком месте Босфора напротив крепости Анадолухисар, построенной дедом Мехмеда. На азиатской стороне можно полюбоваться частными домиками с пристанями – это одна из самых дорогих недвижимостей в мире. Босфор.

Паромы в Стамбуле

И тревожные вести с Босфора не заставили себя долго ждать. Так, накануне ряд СМИ сообщил, что в Мраморном море как-то неожиданно приступила к учениям береговая охрана Турции. Правда, в 1994 году Турция приняла собственный так называемый Регламент судоходства в проливах. Тем не менее перспективы реальной блокады проливов для военного и гражданского флота России эксперты считают маловероятными.

Закрытие проливов – это прямой заход на конфликт в военной сфере, – подчеркивает Николай Топорнин. Россия никогда не позволит, чтобы кто-то просто так, по своему желанию, в нарушение международных конвенций мог закрыть международные проливы. К слову, мнение эксперта подтверждают и в Минобороны России. Так, постпред США в Альянсе генерал-лейтенант Дуглас Льют подчеркнул, что пока он не видел никаких признаков, что Турция намерена как-либо ограничивать судоходство через проливы.

Пролив Босфор был закрыт для судоходства в течение недели, ущерб составил около 1 млрд долларов. Соединяя Европу и Азию, пролив Босфор перемещает опресненно-соленые воды из Чёрного моря в Мраморное, и далее в Средиземное. БОСФОР - греч., от bus, бык, и poros, переезд. Румели Хисар. Босфор. Оба берега Босфора связаны между собой двумя висячими мостами.

Босфор - пролив между Черным морем и Мраморным (дальше через Дарданеллы можно попасть в Эгейское море, которое является частью Средиземного.

Босфор это не просто пролив. Босфор делит на 2 части крупнейший турецкий город Стамбул (ранее Константинополь, на который ходили в походы украинские козаки).

Считается также, что Босфор разделяет Европу и Азию (именно поэтому эта статья сразу в 2 разделах). Таким образом Стамбул это единственный город на планете, который находится сразу на 2 континентах:)

Длина пролива Босфор около 30км, максимальная ширина 3700м на севере пролива, минимальная - 700м. Глубина фарватера Босфора составляет от 33 до 80м.

Берега Босфора соединены всего 2 мостами. Босфорский мост построенный в 1973 году и имеющий длину 1074м. Второй Мост султана Мехмеда Фатиха (длина 1090м) построили севернее, в 5км от Босфорского моста только в 1988 году.

Еще один мост длиной 1275м свяжет между собой Трансъевропейскую Магистраль и скоростную дорогу Northern Marmara. Новый мост будет иметь 8 полос движения. В 2013 году должны достроить железнодорожный мост «Marmaray».

Есть мнение, что Босфор появился всего 5000-7500 лет назад. Ранее уровень воды в Черном и Средиземном морях был ниже, существенно ниже и они не были связаны между собой.

Босфор очень важный пролив т.к. обеспечивает доступ судов из украинских, российских и закавказских и восточно-европейских портов в Средиземное море, а оттуда уже в Атлантический и Индийский океаны.

Особенно важную роль Босфор играет в экспорте российской и каспийской нефти.

Хотя по нему проходит и немалое количество сухогрузов следующие из Америки или Азии в порты Черного моря.

Всё о Босфоре

Босфор (bɒsfərəs; древнегреческий: Βόσπορος - Боспорос; турецкий: Boğaziçi) - это узкий природный пролив и важная международная водная артерия, расположенная на северо-западе Турции. Он является частью границы между двумя частями света - Европой и Азией - и разделяет Азиатскую и Европейскую части Турции. Самый узкий пролив в мире используется в целях судоходства; Босфор соединяет Черное море с Мраморным, а через пролив Дарданеллы с Эгейским и Средиземным морями.

Большая часть берегов пролива густо населена: по обе стороны вглубь от берегов простирается территория Стамбула с его 17-миллионным населением.

Вместе с проливом Дарданеллы Босфор образует так называемые Турецкие проливы - в некоторых европейских странах так называют проливы Босфор и Дарданеллы.

Откуда произошло название Босфор

Название водного канала происходит от англизации древнегреческого слова "Βόσπορος" (Боспорос), которое образовалось от народного словосочетания "βοὸς πόρος" - т.е. "пролив крупного рогатого скота" (или "переправа быков"), происходящее от "боус" - "βοῦς" - "бык, крупный рогатый скот" + "порос" - "путь, переправа", а вместе - "путь скота" или "переправа коров". Это название является отсылкой к мифологическому сюжету об Ио, дочери царя Аргоса Инаха, любимой Зевса, которая превратилась в корову и впоследствии была вынуждена скитаться по земле, пока не пересекла Босфор и не встретила Титана Прометея, который обнадёжил её, что Зевс снова превратит её в человека, и она станет прародительницей величайшего из героев Геракла.

Эта народная этимология была канонизирована древнегреческим поэтом-драматургом Эсхилом в трагедии "Прикованный Прометей" (ст. 734), в которой Прометей предсказывает Ио, что в её честь будет назван пролив. Место, в котором Ио предположительно вышла на берег, находилось неподалеку от города Хризополис (ныне Ускюдар) и было названо Bous "Корова". Это же место было известно под названием Дамалиа, именно там афинский полководец Харес возвел памятник своей жене Дамалии, который включал в себя огромную статую коровы (Дамалиа переводится как "теленок").

Написание -ph- "ф" в слове Босфор не встречается в древнегреческом названии, но такой вариант написания появляется в средневековой латыни (встречаются варианты написания: "Bosphorus" и даже иногда "Bosforus, Bosferus") и в средневековом греческом языке иногда пишется "Βόσφορος", отсюда образованы слова во французском - "Bosphore", в испанском - "Bosphore" и в русском - "Босфор". Греческий ученый-филолог 12-го века Иоанн Цец называет его проливом Damaliten Bosporon (в честь Дамалии), но также сообщает, что более известное в его время название пролива было Prosphorion, название самой древней северной гавани Константинополя.

Исторически сложилось, что Босфор был также известен как "Пролив Константинополя", или Фракийский Босфор, чтобы не перепутать с Киммерийским Босфором в Крыму. В Истории Геродота, 4.83, встречаются названия "Bosporus Thracius", "Bosporus Thraciae" , и "Βόσπορος Θρᾴκιος" соответственно. Другие названия пролива, которые встречаются у Геродота включают Халкидонский Боспор ("Bosporus Chalcedoniae", "Bosporos tes Khalkedonies", Геродот 4.87) и Мизийский Боспор ("Bosporus Mysius").

Слово "βόσπορος" в конце концов стало нарицательным и стало означать "пролив", также Эсхил и Софокл употребляли его в классическом греческом языке вместе с названием Геллеспонт.

В наше время водную артерию официально называют "Босфор" (турецкий: "Boğaziçi"), "Пролив Стамбула" или "Стамбульский пролив" (турецкий: İstanbul Boğazı).

Географическое положение Босфора

Будучи судоходной водной артерией, Босфор соединяет многие моря вдоль Восточного Средиземноморья, Балканского полуострова, Ближнего Востока и западной Евразии; если точнее, он соединяет Черное море с Мраморным. Мраморное море далее через Дарданеллы соединяется с Эгейским и Средиземным морями. Таким образом, Босфор прокладывает судоходные пути из самого Черного моря в Средиземное, через Гибралтар в Атлантический океан, и в Индийский океан через Суэцкий канал, являясь при том важнейшей международной водной артерией, в том числе и для перевоза товаров из России.

Те, кому эта местность не знакома, часто допускают ошибку, предполагая, что Босфор - это река, хотя, на самом деле, это узкий морской канал.

Формирование пролива Босфор

Точная научная причина и точная дата образования Босфора до сих пор остается предметом споров среди геологов. Одна из недавних теорий, получившая название теории затопления Черного моря, появившаяся во время изучения того явления, которое описывается в названии, в 1977 году двумя учеными из Колумбийского университета, предполагает, что Босфор образовался приблизительно в 5600 году до нашей эры, когда поднявшийся уровень воды в Средиземном и Мраморном морях потоком пробил канал в Черное море, которое в то время, согласно теории, было низменным пресным водоемом.

Однако, многие геологи утверждают, что пролив намного старше, хотя и является относительно молодым с точки зрения геологического изучения.

В древнегреческой мифологии говорилось о том, что когда-то гигантские плавучие скалы Симплегады, или Блуждающие скалы, встали по оба берега Босфора и уничтожали любой корабль, пытавшийся пройти через канал, скатывая с берегов в пролив свои горные породы и жестоко уничтожая судна, пытавшиеся пройти между ними. Симплегады были повержены, когда лирическому герою Ясону удалось целым пройти этот путь, после чего скалы замерли, а греки получили доступ к Черному морю.

Характеристика пролива Босфор

На севере границу Босфора можно определить, если провести линию между маяками Румели и Анадолу, а на юге граница Босфора проходит между маяками Ахыркапы и Кадыкёй Инчибурну. Протяженность пролива между северной и южной границами составляет 31 км (17 морских миль), а ширина пролива составляет 3,329 м (1,792 морских миль) - у северных ворот и 2,826 м (1,526 морских миль) - у южных. Максимальная ширина пролива составляет 3,420 м (1,85 морских миль) и находится между районом Умурьери и деревенькой Буюкдере, а минимальная ширина - 700 м (0,38 морских миль) - между мысом Кандилли и мысом Ашиян.

Глубина Босфора варьируется от 13 до 110 м (от 43 до 361 футов) в середине пролива - в среднем 65 м (213 футов). Самое глубокое место находится между мысом Кандилли и районом Бебек и составляет 110 м (360 футов). Наиболее мелкие места находятся к северу от маяка Кадыкей Инчибурну, их глубина составляет 18 м (59 футов) и к югу от мыса Ашиян, глубина - 13 м (43 футов).

Золотой Рог является устьем главного пролива, исторически выступал в качестве рва, заполненного водой, для защиты Старого Стамбула от нападений, а так же вплоть до 19 века использовался для швартования государственных флотов различных империй; после стал историческим районом в самом сердце города, популярным как среди туристов, так и среди местных жителей.

Исследования пролива Босфор

Еще до начала 20-го века было известно, что Черное и Мраморное моря, как пример из географии, сливаются друг с другом в единый "плотный поток", а в августе 2010 года был открыт протяженный подвесной "подводный канал", текущий вдоль дна Босфора, который смог бы стать шестой по величине рекой на Земле, если бы протекал на материке. Изучение водной и ветровой эрозии проливов помогает исследовать их формирование. Участки берега укреплялись бетоном или щебнем, а участки пролива, склонные к отложению осадков пород, периодически вычерпывались.

В 2010 году команда ученых под руководством Лидского университета с помощью роботизированной "желтой подводной лодки" впервые в мельчайших деталях исследовала потоки "подводной реки", которые с научной точки зрения были отнесены к подводному каналу. Подводные каналы схожи с материковыми реками, но они образованы плотными течениями - подводными потоками из песка, грязи и воды, плотность которых выше плотности морской воды, поэтому они оседают и текут вдоль дна. Такие залежи в конечном итоге содержат в себе не только неиспользованные природные ресурсы газа и нефти, но также хранят в себе важные секреты: от подсказок к прошлым климатическим изменениям к разгадкам, каким образом образовались горы.

Команда тщательно изучила поток в этих каналах, и вот какие выводы были сделаны:

Русловый комплекс и плотность потока представляют собой идеальную природную лабораторию для исследования и детального изучения структуры поля потока в канале. Наши первые выводы показали, что поток в таких руслах сильно отличается от потока воды в материковых речных руслах. Особенно в сравнении с материковыми речными руслами, поток в подземых руслах в излучинах закручивается в спираль в обратном направлении. Это важно для понимания седиментологии - учении об осадочных породах и осадочных слоях, которые образуют залежи в этих водных системах.

Основное положение в гипотезе потопа Черного моря заключается в том, что уровень воды в океане поднялся на 72,5 метра (238 футов) в конце последнего этапа ледникового периода, когда огромные пласты льда начали таять, в изолированный Босфор живописно хлынул поток воды, который увеличил уровень пресной воды в Черном море-озере на 50% и вытеснил людей с берегов на многие месяцы. Эта гипотеза была доказана подводным исследователем Робертом Баллардом, который обнаружил поселения вдоль старой береговой линии; ученые датируют наводнение 7500 или 5500 г.г. до н.э. с момента образования микрофлоры в пресно-соленой воде. Народы были вытеснены непрерывно повышающимся уровнем воды, что, должно быть, было ужасающим и не поддающимся объяснению, расселились по всем уголкам западного мира, передавая историю Великого Потопа, который, вероятно, именно таким образом вошел во множество религий. Когда воды хлынули, они вычистили сеть морских подводных каналов, менее устойчивых к более плотным твердым частицам в жидкости, которая остается на сегодняшний день очень активным слоем моря.

Первые изображения этих подводных каналов были получены в 1999 году, они внесли огромный вклад в Подводный исследовательский проект верховного главнокомандования объединенными вооруженными силами НАТО в Атлантике совместно с Альянсом исследовательских судов НАТО и турецким морским исследовательским кораблем Чубуклу. В 2002 году на борту исследовательского судна Ифремер Ле Сюруа было проведено исследование для проекта БлаСОН (Лёриколе и др, 2003 год), которое завершило многолучевую топографическую съемку веерообразной дельты того канала. Завершенная карта, опубликованная в 2009 году, основывалась на предыдущих результатах высококачественного отображения, полученного в 2006 году (исследователями в Мемориальном институте, Ньюфаундленд, Канада, которые также выступали партнерами по проекту в данном исследовании).

Полученные данные команда будет использовать для создания инновационного компьютерного моделирования, которое может использоваться для создания модели образования осадков в потоках в этих подводных руслах. Модели, создаваемые этой командой, будут иметь широкое применение, в том числе будут использоваться в разработке техники исследования морского дна нефтяными и газовыми компаниями.

Проект был запущен по руководством доктора Джеффа Пикалла и доктора Даниэла Парсонса в Лидском университете в сотрудничестве с Саутгемптонским университетом, Мемориальным университетом (Ньюфаундленд, Канада) и Институт морских наук (Измир, Турция). Исследование проводилось и координировалось с исследовательского корабля Института морских наук - Исследовательского судна Коджа Пири Реис.

Исследователи считают, что река, известная как подводный канал, стала бы шестой в мире по величине, если бы протекала на материке и имела бы такой же поток воды, как и сейчас.

Роль пролива Босфор в истории

Будучи единственным проходом из Черного моря в Средиземное, Босфор всегда имел большое значение с точки зрения торговли и военного дела, он и по сей день имеет важное стратегическое значение. Он является главным морским путем для целого ряда стран, включая Россию и Украину. Контроль над проливом становился целью многочисленных конфликтов в современной истории, особенно в Русско-Турецкой войне (1877-1878 гг.), так же как и при нападении союзных держав на Дарданеллах во время Галлипольского сражения в ходе Первой мировой войны.

Древнегреческий, персидский, римский и византийский период (до 1453)

Стратегическое значение Босфора становится очевидным еще тысячелетия назад. Еще в 5-м веке до нашей эры греческий город-государство Афины, зависивший от импорта зерна из Скифии, поддерживал важные союзы с городами, контролировавшими проливы, например, с Мегарской колонией Византией.

Персидский царь Дарий I Великий, в попытке подчинить себе скифских всадников, которые проходили от севера от Черного моря, пересекали Босфор, а затем шли к реке Дунай. Его армия пересекла Босфор по огромному мосту сооруженному путем скрепления лодок Ахеменидов. Этот мост по существу соединил дальнюю географическую точку Азии и Европу, пересекая по крайней мере, около 1000 метров открытой воды, если не больше. Несколько лет спустя, подобный мост из лодок был построен Ксерксом I на проливе Дарданеллы (Геллеспонт), во время своего вторжения в Грецию.

Византийцы называли Босфор "Стенон" и наиболее важные топонимы, образованные от него в нашу эру - это Боспорус Акра, Аргируполи, Сейнт Мамант, Сейнт Фока, Гестия или Михалион, Фонеус, Анаплус или Состенион в европейской части, а Башня Иерон, Эиренаион, Антемио, Софианаи, Вифинский Крисполис в азиатской части.

Стратегическое значение пролива стало одним из факторов в решении римского императора Константина Великого основать там в 330 г. н.э. новую столицу, Константинополь, которая стала известна как столица Восточной Римской империи. Фраза "переплыть Босфор" или "пересечь Босфор" была, и до сих пор используется для обозначения религиозного обращения в веру Восточной Православной Церкви.

Османский период (1453-1922)

29 мая 1453 года возникшая в ту пору Османская империя завоевала город Константинополь в результате продолжительной кампании, где османы поставили крепостные укрепления по обе стороны пролива, крепость Анадолухисар (1393 г.) и крепость Румелихисар (1451 г.), не только для подготовки к основной битве, но и для установления долгосрочного контроля над Босфором и другими прилегающими водными путями. Последняя 53-х дневная кампания, в которой османы одержали победу, стала важным поворотным моментом в мировой истории. Наряду с первым путешествием Христофора Колумба в Америку в 1492 году, завоевание Константинополя в 1453 году часто называют одним из событий, положивших конец средневековью и ознаменовавшим переход к Ренессансу и эпохе Великих географических открытий.

Это событие также положило конец Византии - всему, что осталось от Римской империи - и ознаменовало переход контроля над Босфором в руки Османов, сделавших Константинополь своей новой столицей, и откуда они увеличили свою империю сквозь века.

Во время своего подъема в 16-18 века Османская империя использовала стратегическое значение Босфора амбициозно - для расширения своих владений и господства на всем Черном море, которое они считали"Османским озером" и на котором Российским военным кораблям не было места.

Позднее ряд международных договоров урегулировал, какие суда могут находиться в этих водах. Согласно Ункяр-Искелесийскому договору от 8 июля 1833 года, проливы Босфор и Дарданеллы по запросу Российской империи были закрыты для военно-морских судов других держав. Согласно Лондонской конвенции о проливах, заключенной 13 июля 1841 года между Великими Европейскими Державами - Россией, Великобританией, Францией, Австрией и Пруссией - "древние правила" Османской империи были восстановлены, а проливы Босфор и Дарданеллы были закрыты для всех военных кораблей кроме кораблей союзников Султана в военное время. Соглашение принесло выгоду британским военно-морским силам в ущерб российских, т.к. последние не имели прямого доступа к своему военно-морскому флоту в Средиземном море.

После Первой мировой войны Севрский мирный договор 1920 года демилитаризировал пролив и сделал его международной территорией, находящейся под контролем Лиги Наций.

Период Турецкой Республики (1923-настоящее время)

Поправки были внесены в соответствии с Лозаннским мирным договором 1923 года, который вновь отнес проливы к территории Турции, однако всем иностранным военным кораблям и торговым судам было разрешено свободно передвигаться по проливам. Турция в конце концов отказалась от условий этого договора, а позднее заново применила статус военного-значимых географических объектов к территориям проливов. Возврат к прежнему статусу проливов регламентировала Конвенция Монтрё о статусе проливов, изданная 20 июля 1936 года. Согласно этой конвенции, которая до сих пор в действии, проливы являются международными торговыми путями, однако за Турцией сохраняется право ограничивать поток военно-морских судов нечерноморских государств.

До февраля 1945 года Турция сохраняла нейтралитет во Второй мировой войне, а проливы на протяжении этого времени были закрыты для военно-морских судов воюющих государств, хотя у некоторых немецких вспомогательных судов оставалась возможность пересекать проливы. Во время дипломатических конференций, представители Советского Союза объявили, что заинтересованы в том, чтобы Турция допустила Советские военно-морские базы в проливы. Этот факт, наряду с требованиями Сталина вернуть турецкие провинции Карс, Артвин и Ардахан Советскому Союзу (которые Турция потеряла в русско-турецкой войне в 1877-1878 годах, а затем восстановила согласно Карсскому договору в 1921 году) заставили Турцию отказаться от нейтралитета во внешней политике. В феврале 1945 года Турция объявила войну Германии, однако в наступательных действиях не участвовала.

Турция вступила в НАТО в 1952 году, тем самым, придавая проливам еще большее стратегическое значение в качестве торговогои военного водных путей.

В начале 21-го века, турецкие проливы стали особенно важны для нефтяной промышленности. Российская нефть, из таких портов, как Новороссийск, экспортируется танкерами сначала в Западную Европу, а затем в США через проливы Босфор и Дарданеллы. В 2011 году Турция планировала построить 50-километровый канал через район Силиври в качестве второго водного пути, тем самым сокращая риски, связанные с Босфором.

Стратегическое значение Босфора

Переправа через Босфор по морю

По водам Босфора ежедневно проходит большое количество пассажирских и автомобильных паромов, а также прогулочные и рыболовные суда, начиная от маленьких лодочек до яхт, принадлежащих как организациям, так и частным лицам.

Пролив имеет дело с интенсивным трафиком международных торговых судов, таких как грузовые корабли и танкеры. Между его северной границей у маяков Румели Фенери и Анадолу Фенери и южной границей у маяков Ахыркапы Фенери и Кадыкёй Инджебурун Фенери проходит по-истине огромное количество морских судов, которые делают крутые повороты и тщательно контролируют видимые препятствия. Известно, для того чтобы пройти водный отрезок между мысом Кандилли и мысом Ашиян необходимо изменить курс на 45 градусов в месте, где течение может достигать 7-8 узлов (от 3,6 до 4,1 метров в секунду). К югу, в районе Еникёй, необходимо обязательно изменить курс на 80 градусов. Дабы еще больше усложнить траекторию прохода судов, дальний и ближний виды Кандилли и Еникёй полностью исчезают из вида перед началом и во время изменения курса, что не позволяет кораблям, движущимся в противоположном направлении, рассмотреть крутые повороты. Далее опасности, связанные с природой увеличиваются за счет плотного грузового трафика по проливу, который соединял европейскую и азиатскую части города. По сути, все опасности и преграды и по сей день встречаются в узких местах пролива и остаются острой проблемой на этом опасном морском пути.

В 2011 году правительство Турции обсуждало создание проекта - строительство крупномасштабного канала примерно 80 километров (50 миль) в длину, который проходил бы с севера на юг через западные границы провинции Стамбул, в качестве второго водного пути между Черным и Мраморным морями, предназначенный для уменьшения опасных моментов при переходе через Босфор. В настоящее время вокруг проекта до сих пор ведутся споры.

Босфор пересекают два подвесных и один вантовый мост. Первый из них, Мост Мучеников 15 июля, длиной 1074 м (3524 фута), был построен в 1973 году. Второй, Мост Султана Мехмеда Фатиха (Второй Босфорский мост), длиной 1090 м (3576 футов), был построен в 1988 году приблизительно на 5 км (3 мили) севернее первого моста. Третий, Мост Султана Селима Грозного, длиной 2164 метра (7100 футов), построили в 2016 году. Он расположен у северного края Босфора между поселком Гарипче на европейском берегу и поселком Пойразкёй на азиатском берегу, является частью скоростной догоги "Northern Marmara", продолжающей существующее причерноморского шоссе, и позволяет транзитному транспорту объезжать город.

Мармарай - тоннель под Босфором

Проект Мармарай, представляющий собой подводный железнодорожный тоннель, длиной 13,7 км (8,5 миль), был открыт 29 октября 2013 года. Примерно 1400 м (4,593 футов) туннеля проходит под проливом на глубине около 55 м (180 футов).

Подводный туннель для водоснабжения, длиной 5551м (18212 футов), называющийся Босфорский водоснабжающий тоннель, построен в 2012 году для того, чтобы доставлять воду из реки Мелен, провинция Дюздже (к востоку от Босфора, в северо-западной Анатолии) в европейскую часть Стамбула, расстояние между которыми составляет 185 км (115 миль).

Тоннель Евразия - это подводный автомобильный тоннель, пересекающий Босфор для передвижения автотранспорта между Казлычешме и Гёзтепе; строительство началось в феврале 2011, а открылся тоннель 20 декабря 2016 года.

Достопримечательности Босфора

На набережной Босфора расположено 620 домов (ялы), построенных в период Османской империи по оба берега от пролива - с европейской и азиатской сторон. Османские дворцы, такие как дворец Топкапы, дворец Долмабахче, дворец Йылдыз, дворец Чыраган, дворцовый комплекс Ферие, дворец Бейлербей, дворец Кючюксу, дворец Ыхламур, дворец Хатидже-султан, дворец Адиле Султан и дворец Хедиве также расположены с видом на Босфор. К известным зданиям и достопримечательностям, не имеющим выхода к Босфору, относятся Собор Святой Софии, Церковь Святой Ирины, Мечеть Султанахмет, Новая мечеть, Мечеть Кылыч Али-паши, Мечеть Нусретие, Мечеть Долмабахче, Мечеть Ортакёй, Мечеть Михримах-султан в Ускюдаре, Мечеть Йени Валиде, Девичья башня, Галатская башня, Румелихисар, Анадолухисар, Крепость Йорос, бараки Селимие, музей Сакыпа Сабанджы, Музей Садберк Ханым, Стамбульский музей современного искусства, Боруский музей современного искусства, Музей Топхане-и-Амире, Университет искусств имени Мимара Синана, Галатасарайский университет, Босфорский университет, Роберт-колледж, Средняя школа Кабаташ, Военная школа Кулели.

Между двумя мысами в Стамбуле курсирует наибольшее количество общественных паромов: из Эминёню (паромы отчаливают от причала Богаз Искелеси) на историческом полуострове Стамбула в Анадолукавагы возле Черного моря, курсируя туда-сюда и делая кратковременные остановки на Румелийском и Анатолийском берегах города. На центральных причалах общественные паромы отходят в отходят быстрее и на регулярной основе.

Частные паромы курсируют между Ускюдаром и городскими районами Бешикташ или Кабаташ. Несколько известных природных опасных факторов усиливаются при движении паромов по заливу, соединяя европейский и азиатский берега города, особенно то характерно для больших судов.

Морские трамвайчики предлагают высокоскоростные переправы между европейским и азиатским берегами Босфора, но по сравнению с общественными паромами остановок в портах и на причалах они делают мало. Общественные паромы, так же как и морские трамвайчики предлагают услуги перевозок между Босфором и Принцевыми островами в Мрамарном море.

Также предлагаются туристические поездки в различные места вдоль берегов Босфора. Цены варьируются в зависимости от типа поездки, а некоторые перевозчики на время поездки даже включают громкую популярную музыку.

Сухопутная граница Европы и Азии проходит по горам, Уральским и Кавказу, а морская - по водам нескольких морей и проливу Босфор. О том, какое море соединяется с Мраморным проливом Босфор, пойдет речь в статье.

Босфор: происхождение

С названием пролива между берегами Европы и Азии связан трогательный древнегреческий миф. Когда-то Зевс полюбил прекрасную девушку Ио, которая была дочерью речного бога. Чтобы избежать гнева Геры, супруги Зевса, Ио, приняв образ коровы, бросилась в воды пролива, который с тех пор получил название Коровий (бычий) брод, или Босфор. Многие не подозревают, какое море соединяется с Мраморным проливом Босфор. Морем, которое связано с Мраморным через Босфор, является Черное.

Образование пролива объясняется Черноморским потопом, случившимся около 8 тысяч лет назад. Он и связал два моря: с тех пор Босфор (пролив) соединяет Черное и Другая версия образования пролива - затопление русла реки. Обе версии имеют научные доказательства: рельеф дна и особенности флоры объясняются первой точкой зрения, а наличие двойного течения, пресного и соленого, - второй.

Босфор: значение

Пролив имеет исключительное географическое положение. Он разграничивает Европу и Азию. ведущий из Черного моря в Мраморное и обратно, является единственным путем из Черного моря в Мировой океан. Таким образом, Босфор имеет важное геополитическое значение. По водам Босфора происходит транзит товара из Европы, в частности из Черноморских стран (России, Украины, Кавказских государств) в Африку, Северную и Южную Америку, и наоборот. Какое море соединяется с Мраморным проливом Босфор? Это Черное, внутреннее море, для которого данный пролив длиной около 30 км является стратегически важным путем сообщения с открытым Средиземным.

Дарданеллы

Для выхода к Мировому океану кораблям, следующим в Мраморное море (о том, какое море соединяется с Мраморным проливом Босфор, сказано выше), нужно преодолеть не только Босфор, но и другой, не менее значимый пролив - Дарданеллы. Это совокупность проливов, соединяющих Мраморное море с Эгейским и далее со Средиземным. Он в два раза длиннее Босфора. Дарданеллы и Босфор являются одинаково важными географическими, экономическими и политическими объектами.

Босфор и Турция

С обеих сторон пролива расположена территория, которую занимает Турция. Пролив Босфор не раз закрывался турецкими властями из политических и экономических соображений. Иностранные суда пропускались через Босфор только после получения особенной лицензии у Турции. Из-за такой политики периодически возникают распри между черноморскими государствами и Турцией. В настоящее время воды Босфора считаются открытыми, однако турецкие власти оставили за собой право ограничивать прохождение через пролив военных судов и кораблей нечерноморских стран.

Босфор и Стамбул

С Босфором непосредственно связана история одного из древнейших городов на планете - Стамбула. Расположение Стамбула уникально: его территория находится и в Европе, и в Азии, а Босфор служит естественной границей между двумя частями света и городом. При этом европейская часть города - это основной культурно-исторический центр, где проживает большинство населения. Город Стамбул (он же Византий) упоминается и в древнерусских летописях как место, откуда пошло православие на русской земле. Этот город, в сердце которого находится Босфор, имеет самую большую численность населения в Европе. Возможно, это связано с его удачным местом расположения, с его богатой историей и уникальной культурой.

Босфор делает Стамбул еще и самой оживленной морской трассой в мире. К примеру, нагрузка на соединяющий Красное море со Средиземным, в три раза меньше. Суда из черноморских стран непрерывно курсируют по Босфору.

Подобная загруженность оказывает значительное влияние на экологию города. Редко, но случаются из проходящих по Черному морю танкеров. Корабли, машины, большое количество предприятий загрязняют экологию Стамбула. На берегу Босфора не слышен плеск волн из-за шумовой загрязненности, а в ночное время из города редко видны звезды из-за световой перенасыщенности. Однако сложившаяся в Стамбуле экологическая ситуация не останавливает многомиллионный поток туристов. Ведь город поистине уникален.

на Босфоре

Представить Стамбул без многочисленных паромов и вапур, курсирующих от одного берега Босфора к другому, невозможно. Населению города не обойтись без этого транспорта, ведь значительная часть населения из азиатской части Стамбула ежедневно посещает европейскую. Вапуры и паромы создают особенный колорит города. Они же помогают туристам добраться до некоторых достопримечательностей, расположенных на берегу Босфора.

С береговой линии взору туристов открывается вид на дворцы Долмахче, Йылдыз, Буколеон, руины Влахарнского дворца, многочисленные крепости и замки.

Главной из них является дворец-музей Топканы - пожалуй, самый величественный дворец османских султанов, занимающий крайнюю точку мыса Сарайбурну, который омывают Мраморное море, и пролив Босфор.

Стамбул, удовольствия и опасности в котором сосуществуют, завораживает своей красотой, древней и увлекательной историей, особенной культурой. Однако танкеры, перевозящие нефтепродукты и другие опасные вещества, вызывают опасение. Рельеф и береговая линия Босфора сложны для прохождения крупных кораблей. Но высококвалифицированные лоцманы помогают избежать катастроф на Босфоре.

Великолепный город Стамбул располагается на границе двух материков, поэтому сердцем города по праву можно назвать Босфор. Удивительной красоты пролив Босфор зачаровывает своими водами и контрастно убранными берегами. По соседству с рыбацкими поселками и современными небоскребами расположились величественные дворцы, которые как нельзя лучше отображают судьбу города - символа сплетения роскоши и нищеты, древности и современности.

Зеркальные воды Босфора, предающие очарование старому городу, нельзя ни с чем сравнить. Все величие и убожество Царьграда отражается в сверкающей глади этого пролива. Летние резиденции и изящные дворцы, которые беспорядочно разбросаны по берегам, мирно соседствуют с ветхими деревушками, населенные рыбаками. Только изредка впечатление, создаваемое древними строениями, разрушается стальным блеском от современных небоскребов.

С название этого пролива связан древнегреческий миф: Зевс влюбился в Ио - жрицу Геры, которая была дочерью царя Инаха. Супруга любвеобильного Зевса за это превратила Ио в корову и наслала на неё страшного шершня, от которого Ио тщетно пыталась убежать. Выручило ее то, что она спряталась в водах Босфора, который после этого и получил свое название - «коровий брод».

Если же обратиться к подлинной, а не воображаемой истории, то можно узнать, что первым построившим через пролив мост, был персидский царь Дарий, переправивший через Босфор семисоттысячную армию по временному мосту, который состоял из плотов, перекинутых с корабля на корабль. Нынешние жители Турции гордятся своим мостом через пролив. В то время когда его начали возводить, многие говорили, что мост может испортить силуэт города и всю прелесть Босфора. Но, не смотря на это, мост, сооруженный в одном из красивейших городов мира, среди великих памятников истории, наравне с его мечетями и дворцами, смог гармонично вписаться в извилины окружающих холмов.

Существующая теория гласит о том, что пролив Босфор был сформирован примерно в 5600 г. до н.э. в результате таяния крупных масс льда и снега в конце последнего ледникового периода, вследствие резкого повышения уровня воды. Всего за считанные дни мощный поток пробил дорогу из Средиземного моря в Черное, представляющее в то время пресноводное озеро. На подводных склонах побережья Черного моря Турции в ходе недавних археологических исследований были обнаружены затопленные города. Скорее всего, именно образование Босфора стало поводом для возникновению мифа о Всемирном потопе и Ноевом Ковчеге. Кстати говоря, относительно неподалеку, в Восточной Анатолии, находится гора Арарат.

Чтобы полностью ощутить, что такое пролив Босфор, нужно совершить увлекательную прогулку по проливу на борту любого туристического судна в квартале Каракой. Прогулка по проливу Босфор – удовольствие неописуемое. Вашему взору предстанет весь Стамбул с присущим ему величием и пафосом. Оказавшись вечером на борту прогулочного судна, можно постараться заглянуть в самую душу «чуда из чудес» - древнегреческого названия Константинополя.

Город на закате словно одевает свою самую красивую маску. В тесноте отходящих паромов, столпившихся судов, реве труб при заходящем солнце можно наблюдать как город зажигает свои чудесные огоньки на холмах. Раздаются голоса муэдзинов. Поговаривают, что для вечерних молитв в старину зачастую брали слепых глашатаев, чтобы их не смущала прелесть наступающей ночи. Святая София, словно мачта корабля, возвышается над городом и придает ему неземной чарующий вид с Босфора.

Ничего нет более захватывающего, чем Босфор в вечернее время. Окрашенные алым цветом заходящего солнца, босфорский пролив и город, надевают особую маску, загадочную и чарующую.

Во время прогулки можно многое узнать о внутренней, скрытой жизни Босфора. Турки называют стремительный поток пролива «Шейтан акантысы», что переводится как «чертово течение. «Шейтан» особенно начинает свирепствовать с наступлением весны, и таянием снегов в бассейне Дуная. В это время своей максимальной скорости достигает и течение пролива. Голубые потоки вод стрелой начинают нестись вдоль берегов, что приводит к вскипанию воды как в котле на самых узких его участках. Еще есть у Босфора «двойное дно» - это так называемое «нижнее течение», которое идет из Мраморного моря в Черное в обратном направлении. Выходит, что Босфор - это противоречивое «существо», текущее одновременно в двух противоположных направлениях. Портовый квартал – это удивительное место, где, кажется, жизнь не останавливается ни на минуту. Вблизи пассажирского причала расположен небольшой рынок, где можно купить только что пойманную рыбу. Среди всего этого движения и суеты довольно сложно не запутаться и не потеряться.

Чудовищные руины зубчатых стен полуразрушенной башни Румели Хисар уныло смотрят из Европы в Азию и на другой берег, где расположена крепость Анадолу Хисары. Это наиболее узкое место Босфора - всего около 650 метров. Здесь ближе всего Европа подходит к Азии. Стамбул расположен на двух континентах, определяющих его лицо. Центр города всегда находился в Европе, а берег Азии на протяжении долгого времени оставался только лишь окраиной. Сейчас же все поменялось с точностью до наоборот –европейский берег покрыт стариной и запустением, а азиатский может гордиться своими чистыми современными кварталами. Нигде больше не сходятся так близко два материка, будто заглядывая друг другу в глаза. Необходимо отметить, что данный пролив считается, пожалуй, самым узким в мире. Босфор на целых шестьсот метров уже Дарданеллы.

Судам иногда приходится буквально протискиваться, еле разминаясь при прохождении по Босфору. Трафик движения в проливе является очень жестким. Тот факт, что пролив Босфор имеет международный статус, приводит к тому, что суда со всего света курсируют в прямом и обратном направлениях. Даже небольшая ошибка при прохождении фарватера может стать катастрофой. Остовы затонувших танкеров украшают время от времени этот коварный пролив.

Главной задачей на пристани является не запутаться в многочисленных хитросплетенных причалах, отдельно отведенных для всех определенных направлений.